<track id="pxlnb"><video id="pxlnb"><span id="pxlnb"></span></video></track>
    <address id="pxlnb"></address>

    <pre id="pxlnb"><sub id="pxlnb"><th id="pxlnb"></th></sub></pre>

      <track id="pxlnb"></track>

      天津鍍鋅方管|天津鍍鋅方管廠|天津鍍鋅方管廠家|熱鍍鋅大邱莊方管廠

      專業高品質鍍鋅方管生產與定制

      天津鍍鋅方管|天津鍍鋅方管廠|天津鍍鋅方管廠家|熱鍍鋅大邱莊方管廠

      服務熱線
      13602107266

      熱門推薦: Q235鍍鋅方管 Q345鍍鋅方管 Q235B鍍鋅方管 Q345B鍍鋅方管

      產品展示

      熱門資訊

      聯系我們
      聯系我們

      天津源泰博大鋼鐵有限公司
      聯系人:許經理
      手機:13602107266
                     13602120966
      地址:天津靜海大邱莊崔莊子開發區

      行業動態
      您的位置:首頁 > 行業動態

      碳中和對全球鋼鐵業影響深遠

      作者:admin 來源:日期:2021/8/16 8:29:58

      碳中和將對全球鋼鐵行業將產生以下5個方面影響:

      一、鋼材需求總量受限,需求結構改變。2020年10月,IEA(國際能源署組織)的《世界能源技術展望2020——鋼鐵技術路線圖》發布,其中基線情景預測(STEPS)按照目前各國公布的政策,預計2050年全球鋼鐵需求量將在2019年18.5億噸的基礎上增長40%、約7億噸至25.5億噸。但是根據可持續發展情景預測(SDS),為了實現《巴黎協定》的溫控目標,鋼鐵行業的碳排放量必須至少減少50%,到2050年全球鋼鐵需求只能增長10%、約1.8億噸至20.3億噸。因此IEA建議可以通過7種途徑削減鋼鐵的消費總量,尤其是延長建筑的使用壽命和優化建筑設計。

      二、2050年鋼鐵行業的碳排放總量需比2019年減排55%,排放強度需降低60%。根據IEA的預測(STEPS),即使考慮到廢鋼積蓄量增長帶來的電爐鋼比重上升,全球鋼鐵行業的碳排放量將從2019年的26億噸,到2050年增長到27億噸,增長約7%,碳排放強度僅下降21%。但是為了實現《巴黎協定》的2.0℃溫控目標,2050年全球鋼鐵行業的直接碳排放總量要比2019年減少55%,所以鋼鐵生產的碳排放強度到2050年必須降低60%,即噸鋼碳排放從目前的1.4噸降到0.6噸。

      三、實現減排目標需要巨額投資。在7月24日舉辦的全球財富管理論壇2021北京峰會上,中國氣候變化事務特使解振華透露:“如果中國實現碳中和目標,大體上需要136萬億元投入?!睋吨袊L期低碳發展戰略與轉型路徑硏究》估測,至2050年為止,中國實現1.5度目標導向轉型路徑需要的累計新增投資額大概是138萬億元。按比例推算,中國鋼鐵行業為實現碳中和,需要投入約20萬億元的巨額投資,簡單推算每年需投資5000億元,噸鋼每年需投資500元。而根據IEA的《鋼鐵技術路線圖》,實現減排的包括加大廢鋼/電爐使用力度,改變能源結構:2050年全球傳統高爐-轉爐流程比重需要從2019年的70%降低到30%,熔融還原+轉爐+CCUS的比重需要提高到10%,以廢鋼為原料的電爐鋼比重需要從2019年的22%提高到38%,以氫還原DRI為原料的電爐鋼比重將達到8%。改變能源結構需要巨額的投資,將大幅推高鋼材的成本。

      四、鋼鐵貿易將面臨傳統的貿易壁壘+綠色貿易壁壘。過去全球各國/地區為保護國內鋼鐵行業采取了大量貿易保護措施, 大邱莊熱鍍鋅方管生產廠家未來隨著歐盟碳邊境調節稅的征收以及他國的效仿,傳統的貿易壁壘加上新型綠色貿易壁壘將使得區域市場更加封閉,鋼材國際貿易難度將加大。為實現氣候目標并保護歐盟產業,歐盟已推出碳邊界調整機制CBAM議案,預計2023年左右將實施碳邊境稅,對歐盟鋼鐵業來說將起到鼓勵冶金技術突破并保護不受碳泄漏損害的作用。歐盟碳交易機制(EUETS)是全球首個旨在減少能源密集型行業溫室氣體排放的交易體系,近年以來歐盟免費碳排放配額進一步減少,碳排放市場價格從開始的極低水平慢慢爬升,近年開始加速上漲,碳價目前已經超過50歐元/噸,熱鍍鋅大邱莊方管廠基于中國與歐盟鋼鐵行業碳排放強度的差異,若碳價上漲至100美元/噸,中國出口到歐盟的鋼鐵產品由于碳邊境稅導致的額外成本可能高達100美元/噸-150美元/噸。

      五、來自供應鏈下游的綠色采購壓力。在實現雙碳目標的過程中,不僅鋼鐵行業天津鍍鋅方管面臨著凈零排放的挑戰,越來越多的鋼鐵下游客戶在向綠色低碳轉型的過程中要求鋼鐵企業提供綠色低碳鋼材,以減少整個價值鏈上的碳足跡,這意味著在產品生命周期內的溫室氣體排放(包括生產、使用和報廢階段)將成為產品設計和鋼材等原材料采購中越來越重要的因素,尤其是在能源、汽車和建筑領域。2021年3月,殼牌向天津鍍鋅方管廠家訂購了一批零碳排放的鋼管,成為中國碳中和鋼鐵產品交易的第一單。2021年5月份開始,歐洲車企和鋼廠聯合開展碳中和的合作,如沃爾沃就將從今年開始使用SSAB氫冶煉鋼材制造首批概念車,2022年將進行小規模批量生產,天津鍍鋅方管廠隨后將逐步升級為大規模生產。德國鋼廠Salzgitter近日披露,今年年底之前將向梅賽德斯-奔馳的四家德國工廠交付二氧化碳排放量減少66%以上的綠色鋼鐵產品。

      因此,面對國際碳中和目標,誰先實現綠色低碳轉型,誰就能在未來競爭中占據主動。

      以上信息為本站天津鍍鋅方管廠http://www.iwasinthat.com/內部參考,轉載請注明出處。


      精品偷自拍另类在线观看-丰满白嫩大屁股ass-黑人巨茎大战欧美白妇-波多野结衣喷水最猛一部-男女真人后进式猛视频